Avoir des pneus en bon état est primordial afin de maintenir une conduite sécuritaire. Les conditions climatiques, les conditions routières, votre type de conduite, sont tous des facteurs qui peuvent affecter la durabilité du pneu.
L’usure
Plusieurs facteurs peuvent avoir un impact sur la durabilité des pneus, notamment, les conditions climatiques, les conditions d'entreposage et d'utilisation. Généralement, après cinq ans d'utilisation ou plus, les pneus doivent être examinés annuellement par un spécialiste pour éviter une crevaison ou un éclatement inattendu. Chaque pneu comporte un indice de vitesse au-delà de laquelle vos pneus risquent une usure prématurée. Connaissez votre indice de vitesse ou, tout simplement, respectez les limites affichées sur les rues et les routes! La conduite en ville, avec ses nombreux arrêts et départs et les chaussées souvent plus mal en point, est un facteur d’usure plus marquée de vos pneus que la conduite sur route. Si vous circulez surtout en ville, il est d’autant plus important d’observer les autres moyens pour leur assurer une meilleure longévité. Il se pourrait aussi que votre gomme ne s’use que d’un seul côté, à l’intérieur ou à l’extérieur. Ce phénomène est lié à un problème d’alignement du véhicule, qui doit généralement être fait tous les 20 000 km. Dans d’autres cas, la gomme de votre pneu peut s’user en dents de scie. Il faudra alors vérifier vos suspensions ou encore votre alignement. Pour éviter ce problème, assurez-vous de façon fréquente de bien calibrer la pression d’air dans vos pneus. Si vous ressentez une vibration dans votre volant, il est possible que vos pneus soient mal balancés ou encore, qu’il y ait de la neige ou de la glace à l’intérieur de ceux-ci. Vous pouvez faire nettoyer vos roues chez votre garagiste ou laisser votre véhicule dans un endroit au chaud le temps que le tout fonde. Dans tous les cas, il est recommandé de procéder à une rotation de vos quatre pneus tous les 5000 à 8000 km. Cette permutation assure une usure normale et permet du même coup de repérer toutes anomalies. Une suspension usée ou un mauvais réglage du parallélisme des roues (communément nommé «alignement») causeront une usure prématurée de vos pneus. Si votre voiture «tire» plus d’un côté que de l’autre, si elle rebondit fortement sur des bosses ou des dos d’âne, si elle plonge vers l’avant aux arrêts, faites-la vérifier le plus tôt possible!
Il est déconseillé de monter des pneus qui ne sont pas identiques (marque, structure, dimension) sur un même essieu. En cas de crevaison ou de dégonflage, on peut utiliser de manière temporaire un pneumatique différent, mais la vitesse de conduite doit être réduite.
Est-ce que je dois changer mes pneus ?
Pour savoir si l’on doit changer un pneu ou non, il faut mesurer l’épaisseur de sa bande de roulement, qui doit être au minimum de 1,6 mm. Pour en faire la lecture, repérez le témoin d’usure qui est situé au fond des sillons de la bande de roulement et dont la position est indiquée par une flèche ou un dessin qui se situe sur le flanc du pneu. Si la gomme est au même niveau que le témoin, le pneu doit être changé. Quelques marques sont mises en place sur les pneus, des indicateurs chiffrés appelés “témoin d'usure numérique”. Ils indiquent la profondeur atteinte par la gomme de la bande de roulement, les chiffres disparaissant au fur et à mesure de l’usure.
Vous pouvez aussi vous procurer une jauge de profondeur pour mesurer l’épaisseur de la gomme. Vous trouverez celle-ci chez les détaillants spécialisés ou même sur des sites de vente en ligne.
Lecture de la jauge;
5/32? et plus, Votre pneu est sécuritaire
3/32? à 4/32?. Pensez à changer, le pneu a perdu de l’efficacité au freinage
2/32? ou moins. Changez immédiatement, votre sécurité est en danger
Pour que vos pneus d’hiver soient assez sécuritaires pour affronter les routes hivernales, leur épaisseur doit être d’environ de 6/32 de pouce (4,8mm).
Pour ceux et celles qui souhaitent évaluer l’état des pneus sans avoir à visiter un garagiste, il existe plusieurs méthodes afin de se faire une bonne idée par soi-même. La méthode la plus répandue est probablement celle du 25 cents. Il s’agit simplement de placer le nez du caribou vers le bas pour ensuite l’insérer entre les rainures des pneus. Si le nez du caribou reste visible, les pneus ne sont plus en mesure d’être utilisés.
Les dangers d’un pneu lisse?
Risque de crevaison accru
Perte d’adhérence au sol
Phénomène d’aquaplanage
Efficacité de freinage réduite
La pression d’air dans les pneus
Une mauvaise pression d’air peut engendrer une augmentation de la consommation d’essence et causer une usure prématurée de vos pneus. Comment savoir à quelle pression gonfler vos pneus? Vous trouverez l’information sur la pression recommandée par le fabricant à l’intérieur du cadre de la portière du conducteur de votre véhicule, car elle est calculée en fonction du poids de la voiture. Vérifiez la pression visuellement chaque jour et mécaniquement une fois par mois et avant chaque long trajet.
Un pneu sous-gonflé verra ses rainures extérieures se dégrader plus rapidement que celle du centre. À l’inverse, un pneu surgonflé aura une rainure centrale plus usée que celles à l’extérieur. Evitez le changement de pression causé par la fluctuation de température en choisissant le gonflage à l’azote.
Vérifier toujours l'usure et la pression des pneus avant un long trajet.