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source: http://www.tc.gc.ca/roadsafety/tp/tp2823/fr/menu.htm (Transports Canada, 2003)
Rouler sur l'air
Les pneus
de votre véhicule sont conçus pour rouler sans danger, jour après jour.
Mais, pour cela, il faut les entretenir régulièrement. Ce site Web vous
indique comment bien entretenir vos pneus.
Non
seulement des pneus bien gonflés sont essentiels à la sûreté de votre véhicule,
mais ils réduisent la consommation de carburant, durent plus longtemps, améliorant
la conduite et contribuent à prévenir les pannes et les accidents évitables.
S'ils
ne sont pas bien entretenus, et surtout s'ils ne sont pas gonflés à la
bonne pression, les pneus risquent d'éclater et de vous faire perdre la maîtrise
de votre véhicule. Ça dépend de vous!
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Les pneus
sont souvent les éléments les plus négligés d'un véhicule. Il faut les
vérifier régulièrement - au moins une fois par mois. Les
pneus sont votre seul point de contact avec la route. Sans de bons pneus,
bien gonflés, votre véhicule ne peut ni accélérer ni freiner ni se
diriger correctement. Certains dispositifs de sécurité, comme les
dispositifs de frein anti-blocage, les systèmes de régulation de la
traction et les systèmes antipatinage risquent aussi de mal fonctionner
quand les pneus ne sont pas bien gonflés. Heureusement, quelques précautions
simples vous permettent d'augmenter la sûreté de votre véhicule, tout en
réduisant votre consommation d'essence et en prolongeant la durée de vos
pneus - deux effets qui contribuent aux économies d'énergie et à la
protection de l'environnement.
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On ne peut
pas savoir si un pneu est assez gonflé en se contentant de le regarder.
Selon des études récentes, environ 70 pour cent des voitures sont équipées
de pneus dont la pression est insuffisante.
Quand la
pression d'air est insuffisante, la bande de roulement s'use plus vite et la
consommation de carburant augmente. En plus, le pneu risque d'éclater. En
effet, quand un pneu n'est pas assez gonflé, ses flancs plient et se déforment
continuellement. Ces mouvements créent une accumulation de chaleur qui peut
causer des dommages sérieux. Il suffit d'un écart de 28 kilopascals (kPa)
ou 4 livres au pouce carré (lb/p2) par rapport à la pression recommandée
- c'est-à-dire une baisse de pression d'aussi peu que 10 pour cent - pour
rendre la conduite dangereuse.
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Une pression insuffisante est
l'ennemi numéro un des pneus. On court à la catastrophe quand on
conduit à grande vitesse avec une charge trop lourde ou des pneus mal
gonflés pendant une journée chaude.
- Ne
surchargez pas votre véhicule.
- Respectez
la limite de vitesse. Elle est là pour vous protéger!
- Vérifiez
toujours la pression de vos pneus avant de partir.
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On
doit vérifier la pression de tous les pneus, y compris le pneu de rechange,
au moins une fois par mois.
- Déterminez quelle est la pression recommandée pour les roues
avant, les roues arrière et le pneu de rechange de votre véhicule.
Elle est indiquée dans la fiche d'information sur les pneus, qui est
habituellement collée dans le cadre de la portière du conducteur. Si
vous ne trouvez pas cette fiche, consultez le mode d'emploi du véhicule.
Profitez du moment où vous vérifiez la pression du pneu de rechange
pour vous assurer qu'il est solidement fixé en place.
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Utilisez un manomètre pour contrôler la pression de chaque pneu.
En général, les manomètres de poche vendus dans les magasins de pièces
d'automobiles sont plus précis que ceux des pompes à air des postes
d'essence.
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Vérifiez la pression quand les pneus sont froids, pas après un
long trajet. Les pneus sont froids quand on a conduit moins de 5 km.
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Rappelez-vous que la pression des pneus diminue quand la température
baisse.
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La
fiche d'information sur les pneus se trouve habituellement
dans le cadre de la portière du conducteur.
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Ajoutez
toujours de l'air dans vos pneus en hiver. Nettoyez bien la valve du tuyau
de la pompe pour que de la neige ou de la saleté ne cause pas une fuite
dans la valve du pneu. N'oubliez pas de remettre le bouchon sur la valve
quand vous avez terminé.
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Les manomètres
de poche vendus dans les magasins de pièces d'automobiles sont en général
plus précis que ceux des pompes à air des postes d'essence.
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Vérifiez
régulièrement que vos pneus ne sont pas endommagés et qu'ils ne présentent
pas de signes d'une usure excessive ou inégale. En dépistant les problèmes
tôt, vous économiserez de l'argent et vous pourriez éviter un éclatement.
L'usure inégale
ou prématurée des pneus peut être causée par un mauvais réglage de la géométrie
des roues (communément appelé « mauvais alignement ») ou un
balourd (communément appelé « débalancement »). Faites régler
la géométrie et l'équilibre des roues si vous observez une usure inégale
ou prématurée.
Si vous
croyez que vos pneus ont des problèmes, faites-les inspecter par un spécialiste;
il vous recommandera la meilleure solution.
Tout
pneu ayant une coupure profonde, une fente, une fissure, une boursouflure ou
une bosse est dangereux; il faut le remplacer. Il faut aussi remplacer tout
pneu dont le relief est usé jusqu'au repère d'usure de la semelle (1,5 mm
or 2/32 de pouce de profondeur).
L'usure inegale des pneus peut être causée par un « mauvais
alignement » des roues ou un « débalancement »
des pneus.
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Il faut remplacer tout pneu dont le relief est usé jusqu'au repère
d'usure de la semelle.
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Il faut remplacer les pneus dont la semelle ou le flanc présente
une coupure, une fissure ou une bosse.
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Les pneus
avant et arrière s'usent d'habitude à un rythme différent, surtout sur
les véhicules à traction avant. Ils durent plus longtemps si on les
permute.
- Consultez le mode d'emploi du véhicule, votre
fournisseur ou le fabricant pour savoir comment - et à quelle fréquence
- vous devez permuter vos pneus.
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Il
peut être dangereux de travailler sur un véhicule. Si vous ne savez pas
comment changer des pneus ou si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le
faire, faites permuter les pneus à une station-service ou chez le
concessionnaire.
Le
repère d'usure indique la profondeur minimale que les rainures du
pneu doivent conserver.
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Plus le
pneu s'use, plus la traction diminue. On doit remplacer le pneu quand son
relief atteint le niveau du repère d'usure de semelle. Le repère d'usure
est une petite arête transversale qui traverse les rainures du pneu et qui
indique la profondeur minimale que celles-ci doivent conserver. Pour avoir
une traction optimale sur chaussée humide ou enneigée, remplacez le pneu
avant que l'usure n'atteigne ce niveau.
- Les nouveaux pneus doivent être de la même
taille que les pneus originaux et être conçus pour la même capacité
de charge et pour la même vitesse de roulement; vous trouverez un code
indiquant cette information sur le flanc des pneus. Les dimensions sont
aussi indiquées dans la fiche d'information sur les pneus, qui se
trouve d'habitude dans le cadre de la portière du conducteur.
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Pour que le véhicule conserve un bon
comportement routier, installez le même type de pneu sur les quatre
roues.
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Votre vendeur de pneus peut vous aider à
choisir le pneu qui correspond le mieux à votre type de conduite. Les
revues d'automobile et le site Web des fabricants offrent aussi aux
consommateurs des renseignements qui peuvent les aider à choisir le
pneu qui correspond à leurs besoins.
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Enregistrez vos pneus! Quand vous achetez des
pneus, demandez au concessionnaire de vous donner leur formulaire
d'enregistrement. Remplissez-le et postez-le. En cas de rappel, le
fabricant pourra communiquer directement avec vous.
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Cherchez
le symbole représentant une montagne et un flocon de neige quand vous
magasinez pour des pneus d'hiver. Veuillez
consulter cette liste de pneus à neige certifiés.
Les pneus
portant le code « M + S » ( Mud and Snow, c'est-à-dire
« boue et neige » ) ou les pneus « quatre-saisons »
qui ne portent pas le symbole représentant une montagne et un flocon de
neige donnent un bon rendement dans la plupart des conditions météorologiques,
mais conviennent moins à la conduite sur route glacée ou enneigée.
Les pneus
larges de haute-performance ne conviennent pas à la conduite sur route
enneigée, sauf ceux qui sont spécialement conçus pour la neige.
Plus le
pneu s'use, plus la traction diminue. Il est déconseillé de conduire dans
la neige avec des pneus dont l'usure se rapproche du repère d'usure de la
semelle.
L'installation
de quatre pneus d'hiver vous aide à maîtriser votre véhicule dans
les conditions hivernales. Les pneus conçus pour la neige portent
un symbole représentant une montagne et un flocon de neige.
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1 -
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Le
symbole représentant une montagne et un flocon de neige
identifie les pneus d'hiver.
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2 -
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M + S
(« Mud and Snow ») indique qu'il s'agit d'un pneu
quatre-saisons.
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3 -
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P désigne
les véhicules de tourisme.
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4 -
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195 est
la largeur du pneu en millimètres.
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5 -
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60 est le
« rapport hauteur/largeur », c'est-à-dire le
rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu,
formulé en pourcentage.
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6 -
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R signife
que le pneu a une carcasse radiale.
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7 -
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15 est le
diamètre de la roue en pouces.
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8 -
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87 est
l'indice de charge.
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9 -
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Q est la
cote de vitesse.
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Le numéro
d'identification du pneu est le numéro de référence utilisé
par le fabricant pour identifier des pneus particuliers.
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Le
symbole représentant la feuille d'érable est la marque
nationale de sécurité du Canada pour les pneus. Il signifie
que le fabricant garantit que le pneu respecte les exigences
de Transports Canada.
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Certains nouveaux véhicules sont équipés de tels
systèmes, qui signalent toute baisse de pression dans les pneus.
Les systèmes de surveillance de la pression des
pneus ne remplacent pas les mesures d'entretien que nous avons recommandées.
Certains systèmes de surveillance de la pression
des pneus ne signalent le problème que lorsque la pression du pneu est très
basse. À ce moment, le pneu peut être près d'éclater. Quand le système
vous signale que la pression est basse, vérifiez vos pneus le plus tôt
possible.
Assurez-vous de bien comprendre le fonctionnement
du système dont votre véhicule est équipé. Consultez son mode d'emploi.
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On doit entreposer les pneus debout (pas couchés),
à l'intérieur, dans un endroit frais et sombre. N'entreposez pas vos pneus
près de moteurs électriques. Ceux-ci dégagent de l'ozone, gaz qui risque
d'endommager le caoutchouc.
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Haut
ü Vérifiez régulièrement
la pression des pneus (au moins une fois par mois), y compris le
pneu de rechange.
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ü Contrôlez la présence
de signes d'usure inégale, de coupures ou de fissures, de
renflements, d'objets plantés dans le caoutchouc et de tout autre
signe d'usure ou de dommage.
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ü Permutez vos pneus régulièrement.
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ü Quand vous gonflez les
pneus, vérifiez que la valve du tuyau de la pompe et la valve du
pneu ne sont pas obstruées par de la neige ou de la saleté.
N'oubliez pas de remettre le bouchon sur la valve.
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ü Vérifiez toujours la
pression des pneus avant de faire un long trajet.
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ü Quand vous installez
des pneus neufs, vérifiez toujours qu'ils sont de la même taille
et du même type, et conçus pour la même charge et la même
vitesse, sur les quatre roues.
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ü Enregistrez vos pneus
neufs auprès du fabricant, au moment où vous les achetez.
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ü Ne surchargez pas
votre véhicule. Vérifiez la charge maximale recommandée dans l'étiquette
d'information sur les pneus.
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ü Respectez les limites
de vitesse.
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Tous les
pneus vendus au Canada doivent respecter les normes de sécurité fixées
dans le Règlement sur la sécurité des pneus de véhicule automobile.
Transports Canada administre le Règlement et teste les pneus pour s'assurer
qu'ils respectent les normes de sécurité. Les tests confirment que les
pneus vendus au Canada sont conçus et fabriqués de manière à assurer la
sûreté de votre véhicule.
Source :
TRANSPORT Canada (Sécurité
Routière)
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